DSB
Vi skal holde styr på tog i tre lande – og får god hjælp af Pallas Informatik
Siden 1999 har Pallas Informatik været fast samarbejdspartner for DSB vedrørende TRIT (Tele- og Radiobaserede Infosystemer i Tog). Populært sagt er det et it-system, som sikrer kommunikationen mellem DSB’s tog i Danmark, Sverige og Nordtyskland og det ’landfaste’ DSB.
”Kravet til TRIT er, at systemet skal fungere automatisk og autonomt. Det vil sige, at der ikke er brug for yderligere betjening fra vores medarbejdere,” forklarer ingeniør Torben Pless, DSB Trafik.
”Ved hjælp af GPS-teknologi og almindelig mobilkommunikation registrerer toget hele tiden den aktuelle position, hastighed etc. På denne baggrund udregner systemet f.eks. prognoser for ankomst til de næste stationer. Informationerne spredes automatisk til de forskellige informationsmedier, som er rettet mod kunder og ansatte.”
Autonomt system
Når lokomotivføreren skal køre sit tog – f.eks. Intercitytog 121 fra København til Aalborg – får han først en række informationer om det tog, han skal bruge. Dernæst tilmelder han via stræknings-radioen sin kørsel til Banedanmark, og dét opsnuser TRIT-boksen automatisk.
TRIT henter den relevante køreplan og holder via GPS-systemet øje med, om toget er rettidigt. De kunderettede informationer formidles automatisk ud til elektroniske informationstavler på de stationer, som toget er på vej til. Her kan de ventende læse, hvornår toget forventes at ankomme. Samtidig giver systemet en oversigt over togets forskellige vogne – hver vogn har et nummer. På den måde kan passagerne se, hvor på perronen de finder deres togvogn og den relevante dør.
Systemet er i årenes løb blevet opdateret til gavn for brugerne. I dag anvendes f.eks. data fra systemet til at generere automatiske sms-beskeder om ændringer i toggangen til de mange DSB-kunder, som har tilmeldt sig denne service.
Torben Pless tilføjer, at DSB ved hjælp af TRIT også lægger en hel del informationer ud i de enkelte tog, f.eks. køreplanen, pladsreservationer og den automatiske højttalerinformation til passagererne. TRIT sørger desuden for, at loggen over fejl ved toget automatisk bliver sendt ind til værkstederne, som også selv rekvirerer informationerne ved planlægningen af de kommende opgaver.
Grafisk Flådestatus
Pallas Informatik har også udviklet en ekstra funktionalitet, som Torben Pless er meget begejstret for: Med systemet Grafisk Flådestatus kan man på et kort over Danmark, Sverige og Nordtyskland se, hvor hvert enkelt tog aktuelt befinder sig.
Ved at klikke på det enkelt tog-ikon får driftsledelsen detaljerede oplysninger om f.eks., hvor hurtigt toget kører, om det holder tidsplanen, den aktuelle dieseloliebeholdning (aflæses ca. hvert 5. min. og vises for beslutningstagere).
TRIT og DSBs materieldisponeringssystem samarbejder og advarer, hvis der er uoverensstemmelser mellem TRIT’s on-line data og materieldisponeringssystemets viden om materielanvendelsen etc. Det overvejes, om der kan udvikles et egentligt beslutningsstøttesystem baseret på denne online-viden om materiellets aktuelle status i kombination med personalemæssige ressourcesituationer.
Med et sådant system kan man udnytte materiellet optimalt og forebygge situationer, hvor der opstår mangel på materiel.
Succesfuldt samarbejde
Torben Pless har været en aktiv del af samarbejdet med Pallas Informatik i alle årene, og han tøver ikke med at betegne det som en succes:
”Samarbejdet med Pallas er ganske enkelt fremragende. De er vores faste samarbejdspartner, som udvikler systemet, mens DSB IT står for den daglige drift. I perioder trækker vi på medarbejdere fra Pallas, som så er udstationeret hos os.”